汽车座椅的配件
2020-01-07

汽车座椅的配件

本发明涉及一种用于汽车座椅配件,特别是汽车座椅的定位配件。该配件具有一个第一配件部件、一个相对于第一配件部件可转动的、并且可闭锁的第二配件部件,具有至少一个锁止器(17),该锁止器沿径向方向和它的纵向方向对准,在该方向上它运动地在第一配件部件的导向段之间有间隙地沿横向方向被导向,该锁止器用它的径向外置的侧面和第二配件部件共同作用来闭锁,还具有一个偏心轮,为了进行闭锁,该偏心轮在它的径向内置侧面给锁止器(17)施加载荷,并且径向向外运动。锁止器(17)沿着至少一个分割线(18)分成至少两个段(19、20)。

第四实施例在很大程度上与其它的实施例相同,因此,除非另有说明,相同的和作用相同的构件具有加300、200或者100的附图标记。第四实施例的配件305借助一个传动杆307和汽车座椅另一侧上的相同的配件305传动连接。该配件305具有一个第一配件部件311和一个第二配件部件312,所述第二配件部件借助一个啮合部位314可转动地支承在第一配件部件311的四个导向段和支承段315上。每两个导向段和支承段315形成一个用于锁止器317的导向机构,该锁止器沿它的纵向方向径向可运动,并且沿横向方向有间隙地设置。

本发明涉及一种具有用于汽车座椅的配件,特别是用于汽车座椅的定位配件。背景技术

31、331 偏心凸轮

分割线18将锁止器17分割成一个齿形段19,该齿形段主要径向更远地设置在外面,一直到达锁止器17的径向外置侧,并且到达沿分段线18靠置在齿形段19上的压力段20上,该压力段径向更远地设置在外面。每个齿形段19在锁止器17的凸起弯曲的、径向更远地设置在外面的一侧支承着许多齿21,这些齿可以于第二配件部件12的齿共同作用,以闭锁配件5。齿形段19和压力段20在锁止器17的径向内置侧各支承着一个凸起的压力凸轮23,其中,两个压力凸轮23彼此间隔距离地设置。

12、312 第二配件部件

技术领域

技术领域

图1是第一实施例的锁止器的视图,图2是第二实施例的锁止器的视图,图3是第三实施例的锁止器的视图,图4是第一实施例的剖面图,图5是汽车座椅简图,

四个导向和支承段l5。它们为作为空心轮设计的与靠背固定的第二配件部件12的相应弯曲的径向向内指向的支承表面径向向外地形成一个圆筒状成形的且四次中断的支承表面。此外,在第二配件部件12的这个支承表面上还形成一个啮合部分14。每两个导向和支承段15—起为一个径向运动设置的锁止器17形成一个径向延伸的、通过平行的导向表面限定的导向机构,其中,锁止器17的这个运动方向限定它的纵向方向。垂直于锁止器17的运动方向和垂直于配件5的轴向方向延伸的方向在下面称作横向方向。总共设置两个与配件5的中心,也就是与传动杆7点对称设置的锁止器17。

320a 倾斜凸轮

:旋转时该钩用传动杆307支撑着偏心凸轮331中的一个,从而偏心凸轮331将压力段320并且借助它-由于设置有倾斜凸轮320a-将齿形段319径向向内拉,并且将配件305开锁。压力段320在它的主要部分(也就是没有设置倾斜凸轮320a和钩320b的部分)具有比齿形段319大的材料厚度,而倾斜凸轮320a具有和齿形段319相同的材料厚度,并且设置在它的平面中,而以不同的材料厚度设计的钩3Mb设置在一个与齿形段319错位的平面中。